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交通运输部新规强调“资金管理” 平台型企业如何突围?

文/gogoing      交易资金合规解决方案 2019-04-03

摘要: 3月19日,交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》,要求平台型企业对资金进行有效管理,以防范风险外溢。

近日,交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》,规定了网约车、分时租赁和共享单车等交通新业态资金,要求运营企业与银行按规定签署相关的资金存管协议,并且要向管理部门报备。

随着移动互联网的发展,新鲜事不断在周边上演,网约车的就是近几年最瘦追捧的生活方式。当你有用车需求的时候,无需在路口摇臂呐喊。只需一个app,一键即可叫车,这给出行带来了巨大的便捷。

然而,随着网约车平台的不断激增,大量出现的监管难题也随即而来,以资金安全为例,网约车作为信息中介服务平台,撮合了车主和用户,为了打造交易信任体系,用户叫车并享受服务,支付的费用会由平台代为收取,之后再按照与司机的约定进行资金结算。但大部分网约车平台不具备持牌资质,代收资金甚至做起了预付充值服务,如“充返60%,充600送500”的广告语,这极易形成“资金池”的潜在风险。

从2017年起,国内明星网约车平台易到用车就风波不断,因13亿资金风险问题遭遇车主的集体提现危机,直到2019年依然还未得到妥善解决,甚至连员工的薪资都无法正常发放。无独有偶,在近几年时间里,因资金真空无监管,有几十家网约车平台宣告破产甚至跑路,最终造成的损失只能由车主及用户承担。

不仅如此,共享单车模式也因资金管理风险,在市场中昙花一现。曾经的小黄单车、小蓝单车无不因“百亿押金去向成谜”令人堪忧,结果显而易见,千万人退押金潮将共享单车推向了深渊。

有数据显示,就2018年网约车、分时租赁、共享单车的交易规模分别达到2678亿元,90亿元、178亿元。押金、预付金超718亿元。如此庞大的资金,存在的风险显而易见。

平台型企业因其业务模式的局限性,需尤为注重交易信任,不然很难获得用户的追评。在这之前,为了能够有效地将风险压缩至最小,一方面需要企业的责任心和对社会的敬畏心,另外一方面则需要监管的引导规范。

今年3月,交通运输部在《新业态用户资金管理办法》进行了着重强调:

一是明确了用户资金的收取原则,也就是运营企业原则上不收取押金,确实有必要收取的,要提供专用的存款账户和用户个人银行帐户两种方式来供用户来选择。

二是要求运营企业在注册地开设专用存款账户来管存资金,并明确专用存款账户开立的程序。

三是对用户资金实施分类管理,明确用户的资金收取标准,并要求不得挪用押金,而且要建立预付资金备付金制度,对备付金的比例和预付资金的支出范围也做出了明确的限定。

四是要求运营企业与银行要按规定签署相关的资金管理协议,而且要向管理部门报备,运营企业还要按照年度和季度向相关管理部门提供用户资金存管的报告,加强动态监管。

五是要求地方建立用户资金的联合监管机制,对未按照规定落实用户资金管理要求的运营企业,要提出明确的处罚措施。

平台型企业如何寻求合规,并实现突围?

在面临用户资金安全质疑和监管日趋收紧的双重压力下,应尽快与存管银行达成合作,快速提升公信力及品牌影响力,树立行业标杆的形象才是企业的突围之道。

MallBook作为国内最早的交易资金合规解决方案服务商,有多行业的经验和积累,同时与多家银行机构有深度的战略合作。基于银行级账户的资金管理体系及封闭式管理服务,可保证在途资金的安全性。完全将平台资金与会员资金有效隔离,防范安全隐患。

随着交通运输部的新规出台,企业要坚持发展和规范并举,切实保护用户的利益,促进交通新业态健康发展才是避免被“风险”的破局良药。

截止目前,MallBook交易资金合规解决方案已服务了近百家知名企业,获得了广泛的好评。

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