随着“互联网＋物流”的深入发展，“无车承运”模式也逐渐清晰。2 016 年10月，交通运输部正式启动道路货运无车承运人试点工作；2017年3月，交通运输部公布了283家试点企业名单；同年5月，交通运输部正式开始无车承运人试点企业运行监测。从鼓励到支持，从“放养”到“试点”，“无车承运”模式可谓风生水起，而试点工作的启动，也推动了货运物流新业态、新模式的创新发展。但由于无车承运人平台的交易特点，导致线上交易资金难以有效快速的划拨到对应的承运方，给平台造成了巨大的人力、资金成本。分账系统的问世，在很大程度上产生了积极的促进作用。
什么是无车承运人
无车承运人即是利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的资源集约整合，简单来说，无车承运人把所有物流公司及快递进行整合，形成物流信息交易平台，一方面承接托运方的在线下单，另一方面，则管理承运方。
分账系统在无车承运人平台的运用
如上所述，无车承运人即物流信息交易平台，大家可以理解为物流业的淘宝。其核心意义在于撮合了托运人和承运人的买卖。平台从中只赚取一部分运费的差价。所以，无车承运人普遍面临资金结算困难的境遇。假设，某集团公司需要托运货物，这时候会找到无车承运人平台，平台根据托运货物的多少，可直接分配给对应的承运人，当然，也可以拆分给多个承运人完成。在托运之前，托运人需要支付托运资金。无车承运人平台为了能够保障托运的高效和服务，也为了保证资金交易的安全，往往会代收承运人的资金，待托运结束并验收完成后，再由平台把资金结算给对应的承运方。那么，这样就会面临几个问题：
1、 平台再无支付资质时，是不能代收托运方资金再行结算，这涉及“二清”风险。
2、 无车承运人平台具备一定交易规模后，财务人员如何有效的对资金进行核对并结算？
3、 资金平台代收后，如何与税务部门说明真实收入所得，以规避财税风险？
分账系统基于智能化的分账管理能力，可帮助无车承运人平台优化交易管理、资金合规，降低税务风险。通过基于交易的数据可视化，整合车辆、货源等社会零散物流资源，充实货运组织中间层，完善货运体系架构，利于企业规模性发展。同时，借助上下游的交易关系，为企业承运人及平台提供可持续的金融服务。
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